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11452円

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商品の説明

これ以上ない排気量で圧倒的なパワー、トルクを実現するシリンダーヘッド付ビッグボアキット。 シリンダーボアを許容範囲最大48mmまで拡大しMAX排気量を実現。排気ポート、吸気ポートデザインもボアサイズに合わせて新設計、更に超ビッグボア化により巨大化した48mmピストン専用の燃焼室を確保するためにシリンダーヘッドを付属。ノーマルマフラーとの組み合わせで強烈な加速を発揮します。 ●ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。 ●50cc用高速型チャンバー等と組み合

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ライブディオAF35に取り付けました。組み付けはすごく面倒でしたが、慣らし運転終了後はノーマルに比べ加速、最高速どちらも良くなり満足してます。現在2000キロ程走行してますが絶好調です。
普通にいいです
シリンダーの見た目は良いが、肝心な混合気の吸引穴が小さく、見えにくいバリがある。しかも、シリンダー混合気INの窓も小さくて浅いため、燃焼効率が良くない。相当、加工が必要ですね。ただ、ピストンの仕上げが良く全く問題はない。実際に装着してみて感じた事は期待したほどエンジンが回らない。勿論、キャブも規制前のニードルジェット調整できるモノに換え、エアースクリューで燃調を取った上でも感想ですが、クランクとの相性がどうも、イマイチな感じで微妙に負担が掛かってるので振動が大きい。期待値とのズレが大きいので、一旦、外して休憩しシリンダーの加工をもっと精密にやるつもりです。純正ノーマルに戻して調整した方がスピードが出る皮肉さ(笑)、要するにこの製品のシリンダーの設計が良くない事がハッキリと分かったって事。購入するのであればある程度加工できるスキルが無いとお勧めできない。
AF34前期(規制前)に取り付けしました。250mmロンホイなのでサイドカウル類は一切外さずに交換取説付きなので取説通りに行えば初心者でも取り付け可能サークリップの取り付けとピストリングの位置をずらさずにシリンダーを挿入させるのに苦戦するかもしれませんから対角面にもう一人補助者を置くなどしてシリンダーの取り付け時だけ2人で作業すれば楽かもしれないノーマルエアクリ&規制前ZXマフラーでSJ40・MJ90で様子見ながら慣らす予定出だしからソコソコトルク感はありますがパワフィルだとSJ42・MJ110で走行可能ですが低速のトルク感はありません

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